美國計(jì)劃建造智能公路 減少(shǎo)交通(tōng)事故

　　無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)發展迅速，美國計(jì)劃建造與智能汽車(chē)相匹配的智能公路。

　　

　　目前，無人(rén)駕駛汽車(chē)正向着類人(rén)駕駛方向發展，技(jì)術(shù)人(rén)員希望它們可(kě)以像人(rén)類一樣識别并及時(shí)應對道(dào)路上(shàng)的各種突發狀況。許多(duō)汽車(chē)制(zhì)造商稱他們的無人(rén)駕駛汽車(chē)比人(rén)類駕駛的汽車(chē)更安全，交通(tōng)事故中的死亡人(rén)數(shù)每年可(kě)減少(shǎo)3.5萬人(rén)。

　　

　　由于智能汽車(chē)還(hái)沒有(yǒu)标準化模式，要想繼續公路智能化的普及，就必須了解不同汽車(chē)品牌是如何與智能公路交換數(shù)據的。美國不少(shǎo)公路已年久失修，實現智能化的也僅有(yǒu)寥寥數(shù)公裏，當選總統特朗普已經承諾重建基礎設施，但(dàn)項目預計(jì)花(huā)費數(shù)以10億計(jì)美元的資金，似乎并不被專家(jiā)看好。

　　

　　另外，許多(duō)州已自行(xíng)投資，嘗試推進智能公路技(jì)術(shù)。俄亥俄州2016年11月斥資1500萬美元安裝光纖電(diàn)纜網絡和(hé)傳感器(qì)系統等，而猶他州和(hé)弗吉尼亞州則分别為(wèi)交通(tōng)信号燈和(hé)橋梁安裝了傳感器(qì)和(hé)專用短(duǎn)程通(tōng)信技(jì)術(shù)，及時(shí)向無人(rén)駕駛汽車(chē)反饋路況信息，以便汽車(chē)作(zuò)出反應。