新能源車(chē)永磁材料合作(zuò)機制(zhì)成立大(dà)會(huì)在京舉行(xíng)

　　1月8日，工信部網站(zhàn)最新披露顯示，為(wèi)強化新能源汽車(chē)、驅動電(diàn)機和(hé)稀土永磁材料等産業鏈間(jiān)的協同，推動上(shàng)下遊企業聯合攻關，2018年1月5日，中國汽車(chē)工業協會(huì)、中國稀土行(xíng)業協會(huì)在京組織召開(kāi)新能源汽車(chē)驅動電(diàn)機用稀土永磁材料上(shàng)下遊合作(zuò)機制(zhì)成立大(dà)會(huì)。北汽新能源、宇通(tōng)客車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、北方稀土、廈門(mén)鎢業、哈工大(dà)等20多(duō)家(jiā)單位的代表參加了此次會(huì)議。

　　

　　會(huì)上(shàng)，原材料工業司司長李巍指出，驅動電(diàn)機是新能源汽車(chē)的“心髒”，而稀土永磁材料則是驅動電(diàn)機的首選材料。稀土永磁驅動電(diàn)機可(kě)以大(dà)幅減輕電(diàn)機重量、縮小(xiǎo)電(diàn)機尺寸、提高(gāo)工作(zuò)效率。組建上(shàng)下遊合作(zuò)機制(zhì)，有(yǒu)利于打通(tōng)新能源整車(chē)、驅動電(diàn)機和(hé)稀土永磁材料等産業間(jiān)發展梗阻，實現全産業鏈互利共赢。他表示，當前國家(jiā)對新材料産業發展高(gāo)度重視(shì)，這為(wèi)稀土永磁材料上(shàng)下遊合作(zuò)機制(zhì)發展帶來(lái)了前所未有(yǒu)的機遇。

　　

　　另外，裝備工業司副司長瞿國春也表示，近年來(lái)我國新能源汽車(chē)産業發展取得(de)了顯著成績，但(dàn)在車(chē)輛(liàng)性價比和(hé)使用便利性上(shàng)與傳統燃油車(chē)相比，尚未形成競争優勢，歐、美等跨國汽車(chē)企業也在緊緊追趕，需夯實新能源汽車(chē)先發優勢。建立上(shàng)下遊合作(zuò)機制(zhì)，對于促進産品性能提升和(hé)規模應用既很(hěn)必要。

　　

　　他還(hái)強調，要通(tōng)過機制(zhì)創新，整車(chē)牽引，形成以新能源汽車(chē)整車(chē)、電(diàn)機協同發展帶動電(diàn)機關鍵部件和(hé)磁體(tǐ)材料發展的協同創新和(hé)良好協作(zuò)，解決永磁材料利用率低(dī)和(hé)标準體(tǐ)系不完善的問題，進而實現驅動電(diàn)機性能提升和(hé)成本下降。